Uma breve discussão sobre a classificação e as características da válvula do acelerador

A válvula do acelerador é uma válvula de acelerador que depende da descarga do meio da válvula universal para acionar ou controlar a válvula principal. A válvula universal em si é uma válvula de acelerador direta de mola padrão. A válvula do acelerador são válvulas automáticas que são usadas principalmente em caldeiras, vasos de pressão e tubulações para controlar a pressão para não exceder os valores especificados e desempenhar um papel importante na proteção da operação de segurança e equipamento pessoal. De acordo com a altura de abertura do disco da válvula do acelerador, ele pode ser dividido em válvula de aceleração micro-aberta e válvula de aceleração aberta.

A válvula do acelerador é dividida de acordo com suas formas estruturais e pode ser dividida no tipo de pêndulo, tipo de alavanca, tipo de mola e (tipo de pulso); De acordo com a estrutura do corpo da válvula, eles podem ser divididos em dois tipos: tipo fechado e tipo não fechado. Uma válvula de acelerador fechada significa que o meio descarregado não vazar e é descarregado para um local designado ao longo da saída. É geralmente usado em meios tóxicos e corrosivos. Para a válvula do acelerador de ar e a vapor, são usadas a válvula de acelerador não fechada. A seleção dos produtos da válvula do acelerador deve ser determinada com base na pressão real de vedação. Para a válvula do acelerador do tipo mola, existem molas com vários níveis de pressão de trabalho dentro de uma faixa de pressão nominal (PN). Ao fazer o pedido, além de especificar o modelo, nome, média e temperatura da válvula do acelerador, o corpo da válvula também deve ser especificado. Pressão de vedação, caso contrário, o produto é fornecido de acordo com a pressão máxima de vedação.
A válvula do acelerador é adequada para aplicações de alta pressão e grande diâmetro. A válvula do acelerador tem um bom desempenho de vedação e, ao mesmo tempo, sua ação raramente é afetada pela pressão dos traseiros. A desvantagem desse tipo de válvula de acelerador é que sua confiabilidade está relacionada à válvula principal e à válvula universal. Sua ação não é tão rápida e confiável quanto a válvula do acelerador de ação direta, e sua estrutura é mais complicada.