Características estruturais da válvula do acelerador e princípio de trabalho

A válvula do acelerador é uma válvula de proteção de segurança. Suas peças de abertura e fechamento estão em um estado normalmente fechado sob a ação da força externa. Quando a pressão média no equipamento ou pipeline aumenta e excede o valor especificado, ele abre e descarrega automaticamente o meio do sistema. Evite que a pressão do meio no pipeline ou equipamento exceda o valor especificado. A válvula do acelerador é amplamente utilizada em equipamentos de gás natural, gás de petróleo e vasos de pressão química e tubulações industriais. Eles têm as vantagens pendentes de proteção contra incêndio, proteção de explosão, vedação antiestática, confiável, abertura e fechamento rápido e grande volume de escape.

A válvula do acelerador é composta de válvula principal, válvula piloto, válvula de alívio, juntas e condutos. Em condições operacionais normais, a pressão média do sistema atua abaixo e acima do disco da válvula principal.
Como a área de ação da mídia da câmara de ar acima do disco da válvula principal é maior que a área de ação da mídia abaixo, o disco da válvula principal está em um estado fechado sob a diferença de pressão. À medida que a pressão média da tubulação aumenta, a pressão específica de vedação obtida pelo selo também aumentará. Este é exatamente o oposto da válvula de acelerador diretamente carregada da mola, ou seja, quanto maior a pressão média, mais confiável é a vedação. Quando a pressão média da tubulação é anormal e atinge ou excede a pressão definida, o disco superior da válvula universal (Figura 2) se abre rapidamente, e o meio na câmara de ar acima do disco da válvula principal é rapidamente descarregado através da junta de escape do Válvula universal. Sob a forte ação da pressão, ela abre instantaneamente e rapidamente uma grande quantidade de meio da saída da válvula principal, de modo que a pressão média no tubulação retorne à pressão de trabalho normal, garantindo a segurança do sistema.
Quando a pressão média da tubulação cai para cerca de 90% da pressão da configuração da válvula do acelerador definida pelo sistema, o disco da válvula na válvula universal fecha e o meio de tubulação entra na câmara de ar acima do disco da válvula principal através da válvula universal. Sob a ação da diferença de pressão, a válvula principal está fechada, garantindo a operação normal do sistema.
Em condições operacionais normais, o disco da válvula na válvula universal está em um estado fechado e a válvula universal está em um estado aberto. O meio de pipeline entra na câmara de ar acima do disco da válvula principal através do disco da válvula inferior, fazendo com que o disco da válvula principal feche. Quando a pressão média da tubulação é anormal e atinge ou excede a força de configuração do conjunto, a válvula universal se fecha sob a ação da pressão média, cortando o meio da tubulação de entrar no canal acima do disco da válvula principal. Ao mesmo tempo, o disco da válvula superior da válvula universal é levantado pela haste do ejetor, ou seja, a válvula universal se abre e o meio na câmara de ar acima do disco da válvula principal é rapidamente descarregado através da junta de escape. Sob a forte ação da pressão do meio abaixo, o disco da válvula principal se abre instantaneamente, descarregando rapidamente uma grande quantidade de meio de tubulação a partir da saída da válvula principal, restaurando a pressão média da tubulação à pressão de trabalho normal e garantindo a segurança da segurança da o sistema. Quando a pressão do pipeline cai para cerca de 90% da pressão definida pelo sistema, o disco superior da válvula universal é fechado sob a ação da mola. Ao mesmo tempo, a válvula universal é pressionada pela haste de pressão e o meio da tubulação entra no disco superior da válvula principal através do disco inferior. A câmara de ar e o disco da válvula principal estão fechados sob a ação da diferença de pressão, garantindo a operação normal do sistema.
Quando se vê que a pressão média da tubulação é anormal e a válvula universal falha em abrir, a válvula de alívio na válvula universal pode ser aberta manualmente para liberar o meio na câmara de ar acima do disco da válvula principal, fazendo com que o disco da válvula principal fosse Abra e libere a pressão anormal do meio no pipeline, para garantir a segurança do sistema.