Uma introdução detalhada à válvula do acelerador

A válvula do acelerador geralmente está totalmente aberta e totalmente fechada. Considerando as características do fluxo, a válvula do acelerador e a válvula de esfera têm as características de curta abertura e traço de fechamento, velocidade rápida, vedação confiável e pequeno torque estático de abertura e fechamento. Portanto, ambos os tipos de produtos são usados. No entanto, da perspectiva da confiabilidade, o produto convencional ainda é a válvula universal.

O cilindro da válvula universal é um produto estereotipado, que pode ser dividido em ação única e de ação dupla de acordo com o modo de ação. O produto de ação única está equipada com uma mola cilíndrica de retorno e possui uma função de redefinição automática quando o ar é perdido. Ou seja, quando o ar é perdido, o pistão do cilindro aciona a haste de push do cilindro para retornar à posição inicial do cilindro sob a ação da mola. O cilindro de ação dupla não possui mola de retorno, e o avanço e o retiro da haste de pressão devem confiar na alteração das posições de entrada e saída da fonte de ar do cilindro. Quando a fonte de ar entra na câmara superior do pistão, a haste de pressão se move para baixo. Quando a fonte de ar entra na câmara inferior do pistão, a haste de pressão se move para cima. Como não há mola de retorno, o cilindro de ação dupla possui maior impulso do que o cilindro de ação única do mesmo diâmetro, mas não possui uma função de redefinição automática. Obviamente, diferentes posições de entrada de ar fazem com que a haste de pressão se mova em direções diferentes. Quando a posição de ingestão de ar está na cavidade traseira da haste de pressão, a ingestão de ar faz com que a haste de push avançasse. Este método é chamado de cilindro de ação avançado. Pelo contrário, quando a posição de ingestão de ar está do mesmo lado da haste, a ingestão de ar faz com que a haste de pressão recue. Este método é chamado de cilindro de reação. Como a válvula do acelerador geralmente requer uma perda da função de proteção do ar, geralmente é usado um cilindro de ação única.
Vantagens da válvula do acelerador:
1. Estrutura simples, conveniente para fabricar e manter.
2. O golpe de trabalho é pequeno e o tempo de abertura e fechamento é curto.
3. Bom desempenho de vedação, pequeno atrito entre superfícies de vedação e longa vida útil.
4. As formas estruturais do corpo da válvula do acelerador incluem tipo reto, tipo CC e tipo de ângulo reto. O tipo reto é uma estrutura muito comum, mas sua resistência a fluidos é a mais alta. A resistência ao fluido de DC é pequena e é usada principalmente para fluidos contendo partículas sólidas ou alta viscosidade. Os corpos da válvula de ângulo reto são forjados e são adequados para a válvula do acelerador com passagens menores e pressões mais altas.
5. Durante o processo de abertura e fechamento, o atrito da superfície de vedação é menor que o da válvula da porta e é resistente ao desgaste.
Desvantagens da válvula do acelerador:
1. A resistência do fluido é grande e a força necessária para abrir e fechar é grande.
2. Não é adequado para mídia com partículas, alta viscosidade e coque fácil.
3. Má desempenho de ajuste.
Princípio de trabalho da válvula do acelerador: quando a válvula do acelerador é aberta, quando a altura de abertura do disco da válvula é de 25% a 30% do diâmetro nominal, a taxa de fluxo atingiu um nível muito grande, indicando que a válvula atingiu o posição totalmente aberta. Portanto, a posição totalmente aberta da válvula do acelerador deve ser determinada pelo curso do disco da válvula.