Princípio de trabalho da válvula do acelerador

Sob condições normais de trabalho, a válvula do acelerador está no estado fechado e o disco inferior da válvula piloto está no estado aberto. O meio de tubulação entra na câmara de ar acima da válvula universal através do disco inferior, fechando a válvula universal.

Quando a pressão média da tubulação é anormal e atinge ou excede a força de configuração do conjunto, o disco inferior da válvula piloto se fecha sob a ação da pressão média, cortando a passagem do meio de tubulação que entra na parte superior da válvula universal. Ao mesmo tempo, a válvula do acelerador é levantada pela haste de pressão, ou seja, a válvula piloto se abre e o meio na câmara de ar acima da válvula universal é rapidamente descarregado através da junta de escape.

Sob a forte ação da menor pressão média, a válvula universal se abre instantaneamente, e o meio de tubulação é descarregado de forma rápida e massivamente da saída da válvula principal, de modo que a pressão média da tubulação retorne à pressão de trabalho normal, garantindo a segurança da segurança da o sistema.

Quando a pressão do oleoduto cai para cerca de 90% da pressão definida pelo sistema, a válvula do acelerador fecha sob a ação da mola e, ao mesmo tempo, o disco inferior da válvula piloto é pressionado pela haste de pressão, e o meio de pipeline entra na câmara de ar acima da válvula universal através do disco inferior. A válvula universal fecha sob a ação da diferença de pressão, garantindo a operação normal do sistema.

Quando a pressão média da tubulação é anormal e a válvula piloto falha em abrir, a válvula de alívio na válvula piloto pode ser aberta manualmente para liberar o meio na câmara de ar acima da válvula universal, para que a válvula universal possa ser aberta liberar a pressão média anormal na tubulação e garantir a segurança do sistema.